13号线清河站、房山线座车站的设备已试运行，其余12座车站的设备预计7月底竣工

  新京报讯（记者裴剑飞）7月16日上午，记者在北京地铁13号线清河站看到，站台上增加了多台白色的冷风机。

  像13号线清河站这样的地面车站，每到夏季都一定会出现高温炎热的情况，降温主要是依靠自然通风，效果并不好。今年6月，北京地铁公司启动首批16座地上站热环境改善一期工程，目前已有4座车站的热环境改善设备投入试运行，清河站便是其中之一。在清河站，蒸发式冷风机让候车乘客即使站在距离风机比较远的位置依然可以感觉到凉风吹拂，降温效果明显。

  此次改造主要涉及1号线号线号线、昌平线号线清河站、房山线长阳站、亦庄线号线八通线传媒大学站的热环境改善设备已投入试运行，其余12座车站热环境改善设备正在调试中。

  记者了解到，北京地铁公司所辖17条线座高架站，站台类型大致上可以分为三类：全高站台门的半开放型站台、半高站台门的开放型站台和安装声屏障的近全封闭站台。站台通风主要是依靠自然通风，以及加装摇头风扇、空调候车室等措施。

  为进一步提升乘客候车体验，公司于去年开展科研试点，与专业公司共同研发了适用于轨道交通的蒸发式冷风机产品，该设备是采用蒸发冷却技术进行降温，通过加装射流喷口，送风距离达8-12米，结合风扩散效果确保乘客活动区域舒适度，可降低乘客体感温度。

  记者观察后发现，这些冷风机与普普通通的家庭使用的空调不同，旁边并没有排出热气的外挂机。“此次改造中采用的蒸发式冷风机不需要用冷媒，能耗更低，相当于利用水的蒸发进行冷却，带走空气中的热度，让站内的温度降下来，特别是在开放环境的地面站效果更好。”北京地铁机电分公司工程建设项目管理部副部长卢泽泉告诉记者。

  今年以来，公司结合不同车站的实际环境特点开展调研分析，从降温效果、维修便捷性及运营安全等多维度进行考虑，选定了站台层温度比较高、日均客流量超过4万人的首批16座车站进行热环境改善，分别为15号线孙河站、国展站、花梨坎站、后沙峪站，13号线清河站、回龙观站，昌平线西二旗站、沙河站、沙河高教园站，5号线北苑路北站、立水桥南站，1号线八通线传媒大学站、双桥站、通州北苑站，房山线长阳站以及亦庄线经海路站。公司结合不同车站的真实的情况，分别制定了热环境改善方案。

  其中，15号线座全高站台门的半开放型站台，热环境改善采用多联机空调系统，同步配置5台室内柜式机组，其余12座半高站台门的开放型站台车站，针对性采用前期科研成果——蒸发冷风机进行降温。

  目前，北京地铁公司正积极地推进工程实施，一期工程预计7月底全部竣工，调试完成后，首批16座车站设备将全面投入到正常的使用中。下一步，将结合一期工程的效果、经验，对系统来进行升级迭代，持续做好后续改造工程优化及推进工作，逐步提升乘客候车的舒适性。