近来，沪东中华造船（集团）有限公司宣告由该公司自主研发、规划和制作的我国“气化长江”标志性工程——全球首款江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运送船“淮河动力启航”号于7月19日提早2个月命名交给。这标志着沈鼓集团为该项目成功研发的

  据了解，海上LNG运送船是运送液化天然气的专用运送工具，是世界上公认的高技能、高难度、高的附加价值的“三高产品”，被喻为造船皇冠上的“明珠”。低温压缩机作为LNG运送船最中心的设备，其规划、制作技能此前悉数被国外独占。

  沈鼓集团作为国内风机职业的领军型企业，针对海上LNG船的LNG蒸发气收回以及燃料动力需求，展开了船用离心式天然气压缩机气动方案规划、本体结构规划及动力学剖析、成套技能开发以及功用测验及验证作业，处理了船用天然气压缩机的模型级开发技能、力学特性剖析技能、低温绝热技能等关键技能，历时14个月成功研发了我国首台LNG船用离心式天然气压缩机，经过工厂实验、用户和船级社见证、现场装置调试、试航工作等，顺利实现交给使用。

  该产品的成功研发离不开实验验证。本年5月，首台LNG船用低温离心压缩机在船厂开端做实船实验。实验大致上能够分为两个阶段：一是在码头进行压缩机工作，氮气升温暖仓试运；二是试航工作压缩机置换天然气介质。两项实验均一次经过，各项功用指标杰出，船东和船厂对实验成果十分满意。

  该机组研发成功标志着我国海上液化天然气运送一举摆脱了对进口离心压缩机的依靠，填补了国内空白。与此同时，沈鼓集团为大型天然气运送船配套的低温离心压缩机现已研发完结。

  未来，沈鼓集团将具有全系列LNG船用低温离心压缩机的供货才能，全面打破世界厂商对该类产品技能的长时间独占局势，提高我国船只设备的国产化率，助力我国从造船大国向造船强国的跨越式开展。

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