t是turbo的缩写，意思是涡轮增压。而L的意思是“升”，一般指的是天然吸气发起机。简略来说，1.6L是指该车搭载1.6L排量的天然吸气发起机，而1.6t是指该车搭载1.6L排量的涡轮增压发起机。

  尽管天然吸气发起机在动力输出平顺性、耐用性、保护本钱等方面有先天优势，可是涡轮增压发起机比同排量的自吸发起机能换来更多的动力，并且省油，这是T和l的本质差异。

  如果把天然吸气发起机当作电扇，那么涡轮增压发起机便是电电扇，最终的作用可想而知。这也是怎么回事各大轿车厂商纷繁推出小排量涡轮增压发起机，尤其是在排放方针严控的当下。

  其实核算排量并没有一个切当的数字，由于车辆自身的许多要素都会影响排量，比方车辆类型的差异，厂家设定的数值等等。但一般来说，涡轮增压发起机的功率可以到达天然吸气发起机的水平，大约是其排量的1.3 ~ 1.5倍，所以2.0t简直相当于3.0L的排量。

  在西方一般以涡轮增压发起机1.4的排量作为车辆排量(比照L天然吸气车，便于税务办理等。)，但在我国，咱们只看直接数字。2.0t和2.0L的车购置税是依照2.0的排量核算的，不同的车折算的标准会不一样，所以咱们首要参阅一下。