105 济南舰作为我国自行研制的第一代导弹驱逐舰首舰，在人民海军发展史上占据着无法替代的主体地位。它从研制背景的艰难起步，到建造过程的攻坚克难，服役期间的英勇奋战，改进改装的与时俱进，再到退役后的传承使命，每一个阶段都书写着传奇，见证了中国海军从无到有、从弱到强的伟大跨越。

  20 世纪 50 年代，新中国海军初建，百废待兴。当时，我国海军舰艇装备严重依赖进口和缴获，实力薄弱。1953 年，中国与苏联签订《协定》，依据此协定引进了 4 艘 07 型雷击舰，这 4 艘舰艇成为新中国海军驱逐舰大队的首批核心力量，在某些特定的程度上提升了海军的作战能力。然而，依赖进口舰艇并非长久之计，自主研发和建造先进舰艇成为中国海军实现现代化的必由之路。

  1957 年，中国获得部分 56 型驱逐舰（“科特林” 型）技术设计图纸资料，这一契机促使海军迅速行动起来。海军随即成立研究机构，开始深入探讨驱逐舰研制方案。1959 年 2 月，海军提出研制新型导弹驱逐舰的设想，同年年底，第一机械工业部船舶产品设计院一室完成草图设计。但随后中苏关系破裂，加之国内遭遇三年自然灾害，国家经济陷入困境，驱逐舰研制计划不得不暂时搁置。

  尽管面临重重困难，中国海军发展的脚步并未停歇。1962 年，在海军的积极争取下，国家拨出 800 万元经费用于驱逐舰关键配套设备的仿制工作。在科研人员的不懈努力下，到 1965 年底，各项仿制设备取得了不同程度的进展，为后续驱逐舰的研制工作奠定了坚实的基础。

  1966 年，协定引进舰艇的后续效应逐渐显现，国内对舰艇自主研发的需求愈发迫切。在这样的背景下，701 所经过深入研究和反复论证，完成了 051 型总体设计的具体方案。1968 年，导弹驱逐舰正式列入国家计划，1969 年获得批准。在周恩来与的指示下，我国正式开启了 105 济南舰的研制工作，这标志着中国海军在自主研发舰艇的道路上迈出了重要的一步。

  1968 年 12 月 24 日，105 济南舰在大连造船厂正式开工建造。这一工程规模浩大，涉及全国 22 个省、市，10 多个工业部所属的工厂和研究所。这些单位一同承担了 732 项材料、1240 项配套设备的研制任务，其中新研制设备多达 110 余项。如此庞大的协作体系，充足表现了全国上下对海军建设的格外的重视和大力支持。

  在研制过程中，诸多技术难题接踵而至，导弹上舰问题成为关键挑战。六机部 701 所、713 所与七机部三院展开多次可行性论证。1968 年 12 月，研究、设计部门会同大连造船厂在现役驱逐舰上临时加装上游 - 1 反舰导弹，并最终确定了 “品字形”、三联装、直接吊装导弹的方案。该方案结构紧密相连，占地面积小，操作便捷，装弹时间短，有效解决了导弹上舰的难题。

  1970 年 7 月 30 日，105 济南舰顺利下水，它的雏形初现，承载着无数人的期待。1971 年 12 月 31 日，105 济南舰正式交付北海舰队，首任舰长刘子庚。交付过程中，充满了艰辛与挑战。例如，运送主机的火车在严寒条件下多次发生故障，负责押运的官兵为保障主机安全，在零下 40 度的环境中围着车厢奔跑取暖，坚守岗位近 8 天，才将主机顺利送达船厂。类似的困难还有很多，工作人员常常为催要图纸和仪器、接管装备四处奔波，但他们凭借顽强的意志和不懈的努力，确保了舰艇按时交付。

  105 济南舰满载排水量 3670 吨，舰长 132 米，舰宽 12.8 米，吃水 4.6 米。动力系统采用两台蒸汽轮机，总功率 72000 马力，这使得它能轻松的获得最大航速 32 节的动力支持。在续航能力方面，它的续航力为 2970 海里 / 18 节，自给力 10 昼夜。编制人数为 280 人，其中军官 45 人，这样的人员配置确保了舰艇在航行和作战过程中各项任务的顺利执行。

  在武器装备方面，主炮为 1 座双联装 130 毫米平高两用火炮，该火炮具有较高的射速和强大的威力，在对海作战时，可发射大口径炮弹，对敌方舰艇造成巨大的破坏力；对空作战中，凭借良好的仰角设计，能够对空中目标进行相对有效打击。副炮配备 4 座 25 毫米高炮，大多数都用在近距离防空作战，其射速快，能在极短的时间内形成密集的火力网，有效拦截来袭的敌机和低空飞行的导弹。反潜方面，装备有十二管 2500 反潜火箭发射器 2 座，可在舰艇前方一定距离内形成弹幕，对水下潜艇进行攻击。导弹装备则是 2 座三联装舰舰导弹发射架，可发射威力强大的舰舰导弹，具备较远的射程和较高的命中率，极大的提升了济南舰的对海攻击能力。

  在电子设备方面，105 济南舰配备了声呐、雷达等多种通讯设备和指挥控制管理系统。声呐系统能利用声波在水中的传播特性，探测水下目标的位置、速度和类型等信息，为反潜作战提供重要的情报支持。雷达系统则是舰艇的 “千里眼”，可以对空中和海上目标进行搜索和跟踪，及时有效地发现敌方目标的踪迹，为舰艇的作战决策提供关键依据。指挥控制管理系统将各种设备收集到的信息进行整合和分析，实现对舰艇武器系统和航行系统的有效指挥和控制。

  105 济南舰入列后，肩负起装备试验的重任，成为中国海军装备发展的 “试验田”。在那个技术探索的年代，我国海军装备发展面临诸多挑战，缺乏成熟的技术和经验。济南舰承担起了导弹、火炮等多种武器系统和舰载机系统、作战指挥系统等多项装备试验任务。

  1973 年 9 月，105 济南舰在海军试验基地进行导弹飞行试验。此次试验意义重大，它是对我国自主研制的导弹能不能成功在舰艇上发射并准确命中目标的一次重要检验。在试验过程中，科研人员和舰上官兵密切配合，紧张而有序地进行各项操作。当导弹发射指令下达后，只见导弹呼啸而出，划破长空，准确地命中了目标。单射、齐射均获得圆满成功，这一结果为我国海军导弹武器的发展奠定了坚实的基础，也证明了 105 济南舰在武器试验方面的可靠性和重要价值。

  在火炮系统试验中，同样面临着诸多挑战。科研人员和舰上官兵要一直调试火炮的各项参数，解决火炮稳定、瞄准等一系列问题。他们通过大量的试验和数据分析，逐步优化火炮的性能。例如，在一次试验中，发现火炮在射击时存在精度偏差，经过仔细检查和调试，调整了火炮的瞄准装置和发射角度，最终提高了火炮的射击精度。经过不懈努力，使得舰炮能够更精准地打击目标，提高了 105 济南舰的作战能力。

  济南舰还对多种新型雷达、声呐等电子设备来测试。在测试过程中，科研人员一直在优化设备性能，提高其探测精度和可靠性。例如，在测试某新型雷达时，发现其在复杂海况下对低空目标的探测能力不够。科研人员通过改进雷达的信号处理算法和天线设计，增强了雷达对低空目标的探测能力，使其能够在复杂海况下更准确地发现目标。通过一次次的试验，济南舰为后续舰船的改进和定型生产提供了可靠的理论依照和宝贵的实践经验，被誉为 “海军装备试验的开路先锋”。1983 年 1 月 15 日，为济南舰记集体一等功，这是对其在装备试验领域卓越贡献的高度认可。

  105 济南舰多次执行太平洋远航、军事演习等重大战备训练任务。在远航过程中，它面临着恶劣的海洋环境、长时间的海上航行以及复杂的国际形势等诸多挑战。在一次执行太平洋远航任务时，长时间远离本土，补给困难，海上的天气变幻莫测，狂风巨浪时常考验着舰艇的航行安全。但舰上官兵凭借着顽强的意志和精湛的技术，克服了重重困难，成功完成远航任务，展示了中国海军走向深蓝的决心和能力。

  在军事演习中，105 济南舰作为重要作战力量，热情参加各种战术演练。它与其他舰艇密切协同作战，检验和提升了自身的作战能力及海军的整体作战水平。在一次大规模海上演习中，105 济南舰承担了对海攻击、防空反导等多项任务。在对海攻击演练中，它准确发射导弹，成功击中目标；在防空反导演练中，舰上的防空武器系统迅速响应，有效拦截来袭 “敌机”，展现出了强大的作战实力。

  1979 年 8 月，登上 105 济南舰，随舰进行海防视察。在航行途中，挥笔写下 “建设一支强大的具有现代战斗能力的海军” 的光辉题词。这 18 个大字，为 105 济南舰乃至人民海军从近海走向远洋指明了新的航向，成为激励海军官兵不断奋进的精神动力。此后，等党和国家领导人也曾登临该舰视察，体现了党和国家对海军建设的格外的重视以及对济南舰的深切关注。这些历史时刻，不仅是对济南舰的肯定，更是对人民海军发展的殷切期望。

  105 济南舰在服役期间，还是海军人才培养的摇篮。它作为一艘先进的导弹驱逐舰，有着先进的装备和技术，为海军官兵提供了良好的学习和实践平台。众多海军官兵在济南舰上服役，学习和掌握了先进的舰艇操作技能、武器使用方法和海上作战指挥等知识。这些官兵后来成为海军各领域的骨干力量，培养出众多高级将领和各层次的专业人才。他们将在济南舰上积累的经验和知识传播到海军的各个角落，推动了海军整体人才素质的提升，为海军的现代化建设注入了强大动力。

  20 世纪 80 年代，国际海军作战形势发生了显著变化，反潜作战的重要性日益凸显。随着潜艇技术的持续不断的发展，潜艇在海战中的威胁慢慢的变大，各国海军都在加强反潜能力的建设。中国海军也意识到，提升反潜能力迫在眉睫，而 105 济南舰作为海军的重要舰艇，具备改装升级的基础和条件。

  1984 年初，海军装备论证研究中心提出在 105 舰上加 装从法国引进的海豚直升机系统的建议，希望借此提升舰艇的反潜作战能力。这一建议得到了大连造船厂的积极响应，厂领导决定接受这项任务，开启了 105 济南舰的改装征程。

  1984 年 12 月，105 舰加装直升机系统技术设计征求意见会后，首先对 105 舰纵总强度的加强问题进行了研究。051 舰原设计纵总强度储备值为 1.46（按苏联要求应在 1.5 以上），建造中曾出现钢厂供应的材料有一部分屈服强度低于设计指标。当时，经三结合会议研究，并经上级批准，对 105 舰甲板及纵桁采取了更新和加强的方法解决。由于设计与建造中的历史原因，加装直升机时，人们对舰的纵总强度就特别关心。因此，经军、厂两方研究，确定了一个加强方案，即在原甲板舱口两侧纵桁上加倒扣角钢，机舱段两侧甲板下各加 1 条 T 型纵桁。由于机舱内电缆管系密集，实施十分艰难。1985 年初，技术人员冒着风雪严寒，在天冻地滑的条件下，登舰实地勘测了一条新加纵桁的通路，对通路上的电缆、管系作了变动。1985 年 1 月完成舰体加强方案的图纸设计，发给车间精心施工，认真检验。舰体加强后，按屈服限为每平方厘米 4150 公斤计算（903 钢材为每平方厘米 4500 公斤），超过苏联规定 1.5 的要求，从此解除了人们对纵总强度的担心。

  加装直升机系统的施工设计从 1985 年初开始，上半年内完成主要施工图纸，全部设计于 1985 年底结束。上层建筑、机库、起降平台、航空煤油舱等结构设计与老舰结合为重点，格外的注意新老结构的连续性，使新上层建筑的扶强材都落在原有甲板的构架上，隔壁和支柱都自上而下地做改造与加强。

  航空煤油舱的设计与施工是改装工程的难点。煤油舱设在原后主炮弹药舱内，包括下面水舱，煤油舱内要涂特种涂料，要求除锈必须干净。但原有的水舱锈蚀严重，死角甚多，经喷砂后，除锈不尽；同时，发现底板锈蚀深度达 1.5 毫米。从长远考虑，该部分作煤油舱，不能够满足强度要求。如换新板，大量的焊接工作量会使船体变形，危及轴线。在这种情况下，经与海军装备论证研究中心研究，决定保留水舱，在其上面单独设煤油舱。为便于喷砂 “特涂”，构架均焊于外侧。船厂焊接工人克服外围空间狭窄、舱底施工条件极差的困难，为保证焊接质量，绝大部分板焊缝都进行了双面焊，按 I 级焊缝探伤检查，焊缝质量全部达到一定的要求。煤油舱的设计与施工解决了布置结构、焊接、除锈、特涂等方面的问题，为改装获得成功奠定了基础。

  解决航空煤油系统的防爆，是整个设计工作的又一关键。为此，专门从国外进口了一批防爆风机，还安装了从瑞典进口的 SW2000 型测爆仪，对机库、加油站、泵舱、隔离舱等有可燃性气体的部位进行监测，一旦报警，立即起动风机抽风。为防止静电发生火花，煤油舱内焊有释放静电的圆钢；煤油系统采取不锈钢管路及附件，法兰间有跨接线接地；对防爆区域内可能会产生磨擦、撞击的零部件，用铜质或不锈钢材料；煤油舱空气头内设安全防火网，在布置上与高频天线保持了相当距离。此外，在后烟囱上方设置蒸汽灭火装置等防爆措施，来保证了航煤区域的安全。

  直升机起降、通信导航、舰面系留及卷帘门等设施，是直升机系统一定要解决的特种装备。舰上设有边界、起降、母舰标识等 7 种灯光信号。其中，从法国引进的下滑角标指示灯是红绿黄三色信号灯，能准确地指引飞机沿绿色灯光信号下滑降落。横摇角指示灯位于机库大门上方，随陀螺仪控制其水平位置，向飞行员提供横摇姿态信息。这些灯具的基座安装，有水平度和垂直度的要求，施工时用象限仪保证安装定位。舰上装有短波、超短波电台及归航机，专为直升机通信导航用。归航机配西德 AT110 型 11 米可倒天线，经陆上与飞机导航试验，证明性能好后再装舰。起降平台中心配置从法国引进的供直升机降落用的鱼叉格栅，根据该装置的安装要求制订了专门工艺。格栅下树脂衬圈的固化温度要求不低于 15℃，当冬季施工时，在露天甲板上架设了帐篷和暖气，在规定条件下完成了施工任务。格栅周围及机库内布有 3 种较小的高强度 608 钢系留底座，共 72 个，配新研制的快速轻型系留索具，保证直升机在平台或机库内安全系留。机库门高 4.26 米，宽 8.8 米，配 4 米宽卷帘门两扇，中间有活动支柱。航行时因振动发出很大噪声，经研究后，决定采用加设毛毡的办法来解决。舰上配有航空变流机室，平台及机库内为直升机配有电源，还配置有压缩空气、冲洗、水幕、消防灭火等设施。为保证 105 舰的原有稳性及消磁性能，舱底敷设了 55 吨固体压载，经倾斜、系泊及航海试验，总体性能、稳性和抗风能力均达到了原有水平。舰的排水量及吃水略有增加，其它各项指标符合技术要求。

  1987 年 7 月 21 日，105 济南舰的改装工程正式签字交工。海军在改装工程的意见中写道：“该舰是我国第一次在导弹驱逐舰上加装直升机舰面系统，按照技术规格书及试验大纲要求做安装调试及系泊、航海试验，各项技术指标均符合标准要求。并在北海舰队进行了直升飞机着舰试验，效果良好，经部队半年多训练使用反映较好，证明本次改装是成功的。”

  此次改装使 105 济南舰的作战能力得到了显著提升。拆除后甲板 1 座 76 式 58 倍口径 130 毫米双管舰炮、2 座 67 式 37 毫米双管舰炮和 2 座 61 式 25 毫米双管舰炮，加装双直升机机库和飞行甲板，使其具备了搭载直升机的能力。直升机的加入，极大地拓展了 105 济南舰的反潜作战范围，从原本相对局限的舰艇自身探测与攻击，转变为可利用直升机进行远距离侦察与攻击，大幅度的提升了反潜作战效能。同时，电子设备的升级也增强了舰艇的态势感知能力，使其在复杂的海战环境中能够更有效地掌握战场态势，为作战决策提供更准确的信息支持。

  改装后的 105 济南舰在后续的多次任务中展现出了强大的作战能力，尤其是在反潜作战方面取得了显著成果。在一次反潜演练任务中，105 济南舰接到指令后迅速驶向指定海域。到达任务区域后，舰上的声呐系统开始工作，对水下进行搜索。同时，直 - 9 反潜直升机从飞行甲板起飞，搭载着先进的探测设备，在远距离海域展开搜索。直升机利用其机动性优势，快速覆盖了大片海域。经过一段时间的搜索，直升机发现了疑似敌方潜艇的信号，并将信息及时传回舰艇。105 济南舰根据直升机提供的信息，调整航向，迅速接近目标。在接近到合适的距离后，舰上的反潜武器系统做好了攻击准备。同时，直升机继续在空中对目标进行跟踪和定位，为舰艇提供实时的目标信息。最终，在舰艇和直升机的协同配合下，成功模拟对敌方潜艇进行了攻击，圆满完成了反潜演练任务。

  2007 年 11 月 13 日，105 济南舰正式退役，结束了长达 36 年的海上征程。它的退役，是一个时代的落幕，更是另一种传承的开始。

  退役后的 105 济南舰被安置在青岛海军博物馆，成为国防教育的重要平台。在这里，它以独特的方式继续为国家和人民贡献着力量。博物馆精心布置了济南舰的展览区域，通过展示舰艇的每个部分、陈列相关的历史文物和资料，向公众生动地呈现了它的辉煌历史和重要意义。

  如今，105 济南舰吸引着来自全国各地的参观者。人们登上舰艇，仿佛穿越时空，亲身感受那段波澜壮阔的海军发展历史。济南市历城第二中学等单位在舰上设立国防教育基地，开展丰富多彩的爱国主义教育活动。通过举办讲座、组织军事体验等形式，让更多的人进一步探索海军文化和国防知识。这些活动不仅丰富了人们的精神文化生活，更在潜移默化中传承了 105 济南舰所承载的艰苦奋斗、勇于创新、忠诚奉献的精神。这种精神激励着一代又一代的中国人，为实现中华民族的伟大复兴和海洋强国的梦想而努力奋斗。

  海军 105 济南舰从研制到退役，每一个阶段都充满了挑战与辉煌。它见证了中国海军在技术突破、作战能力提升以及人才教育培训等方面的巨大进步。虽然它已告别大海，但它所承载的历史和精神永远都不可能被遗忘，将继续在中国海军的发展历史中熠熠生辉，激励着后来者不断前行，为保卫祖国的海疆、实现海洋强国的目标奋勇拼搏。