法拉利车手勒克莱尔在阿塞拜疆排位赛中，接连着蒙扎赛道替所属车队赢得主场冠军的气势，于Q3两回合的计时中改进了自己的圈速，终场以超越0.3秒的压倒性优势，力挫迈凯伦车队的皮亚斯特里，接连第四年在巴库夺得杆位。

  在决议本周末51圈赛事动身次序之路程中，共有法拉利、红牛、梅奔以及威廉姆斯车队的两位车手，以及皮亚斯特里和马丁车队的阿隆索闯进到最终阶段。

  Q3榜首回合的竞赛中，较晚上台的法拉利车手展示强势，勒克莱尔跑出第二计时段最快，队友塞恩斯则于榜首计时段抢先，双双超前首先来到场上的拉塞尔和汉密尔顿，还有跑出第三快圈速的皮亚斯特里，暂时包揽头排。

  尽管佩雷兹和维斯塔潘未于任何区段占有优势，但都挤下了汉密尔顿占有第五、第六，而阿尔本和他的队友科拉平托，则快过阿隆索暂居第八、第九。

  第二回合的比拚一开始，维修站呈现稀有画面，阿尔本的赛车竟带着引擎进气口电扇脱离车库，后来他在维修站出口自行拆下设备，才得以及时完结上台圈打开计时。

  拉塞尔、汉密尔顿和皮亚斯特里仍是第二回合较早完结计时的车手，前两者稍微改进了他们的体现，而后者显得来势汹汹，跑出第二计时段最快，看上去很有时机抢下竿位，但是他却在最终一个计时段犯了错，只是干掉了塞恩斯上到第二。

  勒克莱尔则凭仗第二计时段的打破，进一步把杆位门槛进步0.245秒而无人能望其项背，轻松地夺下了杆位。塞恩斯虽略有改进，但起伏不足以帮他保住头排的另一个方位而滑落第三。

  佩雷兹藉由榜首计时段最快，干掉了拉塞尔抢下第四进占第二排，而维斯塔潘的体现虽略有加强，但并不能协助他在名次上获得发展而以第六作收，正式竞赛将与拉塞尔一同从第三排起跑。

  第四排则归汉密尔顿以及超前了两位威廉姆斯车手的阿尔本所有，而阿尔本遭到不安全放车事情的影响，未能跑出更好的体现，被队友科拉平托超前掉到了第十。

  别的，值得一提的是，迈凯伦车队的诺里斯在Q1最终一次测验中，因为出第16弯时过度压上路沿石，加上车队误以为场上有黄旗(奥康爆胎后在场上慢行)，让他减速并进站没能完结这一圈，而他上一圈计时仅能排在第17位，最总算Q1遭到筛选。