近来，在国际地道与地下空间协会发布的全球地道与地下工程范畴50项标志性工程中，我国有9项工程当选，抢先其他几个国家和区域成为第一。

  大瑶山地道、西康铁路秦岭地道、青藏铁路新关角地道、胶州湾第二海底地道、港珠澳大桥海底地道、深中通道海底地道。

  国际地道与地下空间协会是全球地道与地下工程范畴的威望国际组织，建立于1974年。在建立50周年之际，该协会从各成员国和相关单位引荐的约170个严重根底设施项目中，筛选出50个代表性强、影响力大的标志性工程，以此展现半个多世纪以来全球地道掘进技能与实践的严重突破和开展进程。

  铁一院规划、中铁十八局承建的西康铁路秦岭专长地道于1999年9月6日贯穿，Ⅰ线米，Ⅱ线米，是其时我国洞身最长、埋置最深、围岩特硬、工程尖端规划的地道。秦岭地道是我国第一次选用GPS全球定位仪、初次引入其时国际最先进的TBM掘进机建筑的专长单线铁路地道，规划施工全套工艺流程中战胜岩爆、涌水、高温等地质灾害，在国内初次运用防灾、报警、消防救活设备体系，装置了常常运用的永久通风体系等。秦岭专长地道荣获了2003年度国家科学技能进步一等奖，鲁班奖、詹天佑奖、FIDIC“全球百年优异工程”大奖。

  由铁一院规划、中铁十六局参建的青藏铁路西宁至格尔木增建二线公里，规划为两座平行的单线公里，是当时我国运营路程最长的铁路地道。在规划施工全套工艺流程中，地道计划从底部穿越青海南山，最大极限地减少了工程对环境的损坏，技能团队拟定了堵排结合、操控排放的涌水处理准则，战胜继续高压涌水，形成了高海拔专长地道岩溶裂隙水归纳处理技能。一起，技能团队使用活塞风天然换气，立异地道通风技能，为地道高质量建造奠定了坚实根底。新关角地道创始了高海拔区域建筑超长地道的先例，是高海拔国际第一长隧。

  我国铁建电气化局参建的港珠澳大桥海底地道，穿越孤立西航道和铜鼓航道段，全长约6.7公里，是国际上最长的海底沉管地道。我国铁建电气化局承建了海底地道通风、照明、消防、交安、给排水、供配电、播送等体系工程，开发了地道轴流风机的装置工艺、工序，使轴流风机的装置愈加便利和牢靠；开发了火灾报警体系装置、调试等施行工程技能，为通车后安全运营打下坚实的根底；完成了根据BIM架构的全寿数周期体系集成技能，便利运营人员办理和进步办理功率。

  中铁十二局承当深中通道机电工程，全线体系集成，包含斗极在线监控体系、一体化智能巡检机器人体系、通风、消防（含火灾检测）、给排水、归纳管线（岛隧段）等体系装置与调试，完成该通道智能化、数字化运营方针。过程中，创始了海底沉管地道顶部横向排烟道+侧壁排烟口要点排烟新技能，体系集成开发了全域轨道雷达监测体系提高技能、钢壳沉管地道内斗极信号模仿精度提高技能、地道内有限播送减躁技能、根据LORA无线传输的地道通讯技能、斗极模仿卫星导航体系精度提高技能等项目。